Automobilový kabel
Spolehlivý a odolný automobilový kabel FLY
Vodič: Cu-ETP1 holý nebo pocínovaný podle DIN EN13602
Izolace: PVC
Plášť: PVC
Standardní shoda: ISO 6722 Třída B
Technické parametry:
Provozní teplota:–40 °C až +150 °C
Dirigent | Izolace | Kabel | |||||
| Nominální Přejít- Sekce | č. a Dia. Z dráty | Průměr Max. | Elektrický Odpor při 20℃ Max. | Tloušťka Název. | Celkově Průměr Min. | Celkově Průměr Max. | Cca. Hmotnost |
mm² | č./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0,50 | 16/0,21 | 1,00 | 37.10 | 0,48 | 2,00 | 2.30 | 8 |
1×0,75 | 24/0,21 | 1.20 | 24,70 | 0,48 | 2.20 | 2,50 | 12 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1,35 | 18:50 | 0,48 | 2,40 | 2,70 | 15 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12,70 | 0,48 | 2,70 | 3,00 | 20 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2,00 | 9.42 | 0,60 | 2,90 | 3.20 | 26 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3.30 | 3,70 | 32 |
1×3,00 | 60/0,26 | 2,50 | 6:00 | 0,70 | 3,50 | 3,90 | 37 |
1×4,00 | 56/0,31 | 2,75 | 4.71 | 0,80 | 4,00 | 4,40 | 49 |
1×6,00 | 84/0,31 | 3.30 | 3.14 | 0,80 | 4,60 | 5,00 | 68 |
1×10,00 | 80/0,41 | 4,50 | 1,82 | 0,80 | 6:00 | 6,50 | 117 |
1×16,00 | 126/0,41 | 6.30 | 1.16 | 0,80 | 7,50 | 8.30 | 193 |
1×25,00 | 196/0,41 | 7,80 | 0,74 | 1.04 | 9,50 | 10.40 | 274 |
1×35,00 | 276/0,41 | 9:00 | 0,53 | 1.04 | 10,60 | 11,60 | 397 |
1×50,00 | 400/0,41 | 10,50 | 0,37 | 1.20 | 12,90 | 13,50 | 547 |
1×70,00 | 555/0,41 | 12,50 | 0,26 | 1.20 | 14,80 | 15,50 | 769 |
1×95,00 | 740/0,41 | 14,80 | 0,20 | 1.28 | 17:00 | 18:00 | 990 |
1×120,00 | 960/0,41 | 16,50 | 0,15 | 1,60 | 18,70 | 19,70 | 1250 |
Normy specifikace automobilového drátu zahrnují především následující aspekty:
1. Plocha průřezu drátu: běžné specifikace pro automobilové dráty jsou 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 milimetrů čtverečních atd. Různé specifikace drátu mají různé hodnoty zátěžového proudu, používané pro různé výkonové elektrické dráty zařízení.
2. Barevná identifikace: identifikace barvy vodiče automobilu by měla být v souladu s příslušnými normami, jako je barva povrchu izolace monochromatického vodiče je černá, barva vícebarevného vodiče k fázovému vedení je hlavní barvou, zbytek barvy pro pomocnou barvu barva.
3. Tloušťka izolace: tloušťka izolační vrstvy automobilových drátů by měla splňovat požadavky, aby se zajistilo, že izolační vlastnosti drátu v procesu použití.
4. Vysokoteplotní výkon: Automobilové dráty by měly mít vysokoteplotní výkon, schopné správně fungovat ve vysokoteplotním prostředí automobilového motorového prostoru.
5. Výkon zpomalující hoření: automobilové dráty by měly mít vlastnosti zpomalující hoření, mohou účinně zabránit spálení drátu v ohni a jiných situacích, snížit možnost požáru.
6. Výkonnost zachování pružnosti: Automobilové dráty by měly mít dobrou schopnost zachování pružnosti, schopné udržet si svůj tvar a výkon při vibracích a ohybu automobilu a dalších situacích.
7. Odolnost proti korozi: automobilový drát by měl mít odolnost proti korozi, může odolat automobilu uvnitř korozivních látek, jako je kyselá a alkalická eroze.
Tyto normy jsou nezbytné pro zachování funkčnosti a bezpečnosti elektrického systému vozidla a zajišťují, že automobilové dráty vydrží náročné podmínky, kterým jsou vystaveny po celou dobu životnosti vozidla.
