Aŭtomobila Kablo
Superkvalita FLYY Aŭtomobila Kablo
Direktoro: Kun cl2
Izolaĵo: PVC
Ingo: PVC
Funkcia temperaturo: -40-+105 ℃
Direktoro | Izolaĵo | Kablo | |||||||
| Nominala Kruco- sekcio | No. kaj Dia. de Dratoj | Diametro Maks. | Elektraj Rezisto je 20℃ Maks. | Dikeco Nomo. | Jes. De Kerno | Ingo Dika. Nomo. | Entute Diametro Min. | Entute Diametro Maks. | Proks. Pezo |
mm² | Nr./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0,50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0,60 | 2.10 | 0.40 | 2.70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0,60 | 2.30 | 0.40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1×1.00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0,60 | 2.50 | 0.40 | 3.20 | 3.60 | 20 |
1×1.50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0,60 | 2.80 | 0,50 | 3.70 | 4.10 | 28 |
1×2.00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 3.00 | 0,50 | 3.90 | 4.30 | 33 |
1×2,50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0,70 | 3.50 | 0,50 | 4.30 | 4.80 | 41 |
Materialo kaj rendimento de drato
Veturilaj dratoj devas esti faritaj el kupraj aŭ kupraj alojaj materialoj kun alta kondukteco por certigi stabilan kaj fidindan elektran konekton. Drato devus havi bonan flekseblecon por adaptiĝi al la kompleksaj kablaj bezonoj de la veturilo-interno, sed ankaŭ devus havi bonegan korodan reziston por trakti diversajn severajn kondiĉojn en la aŭtomobila medio.
la drato sekco kaj kapacito
La sekco de la konduktoro devus esti bazita sur la postulata nuna portanta kapablo por akceptebla elekto. La normo devus specifi la maksimuman ŝarĝan aktualan valoron de malsama sekca drato por certigi, ke la drato ne trovarmiĝos aŭ troŝarĝos fenomenon sub normalaj operaciaj kondiĉoj. Samtempe, la sekco de la drato devas plenumi la kablajn postulojn de la veturilo elektra sistemo por certigi stabilan funkciadon de la sistemo.
izolaj dikeco kaj forto
La izola tavolo devas havi bonajn izolajn ecojn kaj mekanikan forton por malhelpi elfluadon aŭ rompon de la drato dum uzo. La normo devus specifi la minimumajn dikecon kaj streĉfortajn postulojn de la izola tavolo por certigi la sekurecan agadon de la drato. Krome, la izola materialo ankaŭ devus havi bonan eluziĝon, oleoreziston, kemian reziston kaj aliajn proprietojn por adaptiĝi al la kompleksa operacia medio ene de la aŭto.
normoj pri varmo kaj malvarma rezisto
Veturilaj dratoj devus povi konservi stabilajn elektrajn kaj mekanikajn trajtojn ĉe altaj kaj malaltaj temperaturoj. La normo devas specifi la varmecan kaj malvarman rezistan temperaturon de la drato por certigi, ke la drato ne estos deformita, fendita aŭ rendimento-degenero en alta aŭ malalta temperatura medio.
kontraŭflamo kaj sekureca agado
Veturilaj dratoj devus havi bonegajn kontraŭflamajn propraĵojn por redukti la riskon de fajro en la veturilo. La normo devus specifi la flamo-rezistan takson de la drato kaj bruligaj karakterizaĵoj postuloj, dum la drato ankaŭ devus havi malaltan fumon, ne-toksajn kaj aliajn sekurecajn trajtojn por redukti la danĝerojn de fajro sur homoj kaj la medio.
Resume, la normoj pri aŭtomobilaj drataj specifoj kovras dratan materialon kaj agadon, dratan sekcon kaj kapaciton, izolan dikecon kaj forton, varmecan kaj malvarmajn rezistajn normojn, kontraŭflaman kaj sekurecan agadon, kablo-longon kaj markadon, elektromagnetajn kongruecajn postulojn, ankaŭ. kiel mediprotektado kaj daŭripovo. La disvolviĝo kaj efektivigo de ĉi tiuj normoj helpos plibonigi la kvaliton kaj fidindecon de aŭtomobilaj dratoj kaj certigi la stabilan funkciadon de aŭtomobilaj elektraj sistemoj.
