Cable de Automóbil
Cable de automoción FLYY de calidade superior
Condutor: Con cl2
Illamento: PVC
Funda: PVC
Temperatura de funcionamento: -40-+105 ℃
Conductor | Illamento | Cable | |||||||
| Cruz nominal - sección | No e Dia. de Fíos | Diámetro Máx. | Eléctrico Resistencia a 20℃ Máx. | Espesor Nome. | Si. De Core | Vaíña Groso. Nome. | En xeral Diámetro Min. | En xeral Diámetro Máx. | Aprox. Peso |
mm² | Nº/mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | Kg/km |
1 × 0,50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2.70 | 3.10 | 14 |
1 × 0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0,60 | 2.30 | 0,40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1×1.00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0,60 | 2.50 | 0,40 | 3.20 | 3,60 | 20 |
1×1,50 | 30/0.26 | 1,70 | 12.70 | 0,60 | 2,80 | 0,50 | 3,70 | 4.10 | 28 |
1×2.00 | 40/0,26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 3.00 | 0,50 | 3,90 | 4.30 | 33 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7.60 | 0,70 | 3,50 | 0,50 | 4.30 | 4,80 | 41 |
Material e rendemento do fío
Os cables dos vehículos deben estar feitos de cobre ou materiais de aliaxe de cobre con alta condutividade para garantir un rendemento de conexión eléctrica estable e fiable. O fío debe ter unha boa flexibilidade para adaptarse ás complexas necesidades de cableado do interior do vehículo, pero tamén debe ter unha excelente resistencia á corrosión para facer fronte a unha variedade de condicións duras no ambiente do automóbil.
a sección transversal e a capacidade do fío
A sección transversal do condutor debe basearse na capacidade de carga de corrente necesaria para unha elección razoable. A norma debe especificar o valor máximo de corrente de carga do fío de sección transversal diferente para garantir que o fío non se sobrequente nin se produza un fenómeno de sobrecarga en condicións normais de funcionamento. Ao mesmo tempo, a sección transversal do fío debe cumprir os requisitos de fiación do sistema eléctrico do vehículo para garantir un funcionamento estable do sistema.
grosor e resistencia do illamento
A capa de illamento debe ter boas propiedades illantes e resistencia mecánica para evitar fugas ou roturas do fío durante o seu uso. A norma debe especificar os requisitos mínimos de espesor e resistencia á tracción da capa de illamento para garantir o rendemento de seguridade do fío. Ademais, o material de illamento tamén debe ter unha boa resistencia ao desgaste, resistencia ao aceite, resistencia química e outras propiedades para adaptarse ao complexo ambiente operativo no interior do coche.
estándares de rendemento de resistencia á calor e ao frío
Os cables dos vehículos deben ser capaces de manter propiedades eléctricas e mecánicas estables a altas e baixas temperaturas. A norma debe especificar o intervalo de temperatura de resistencia á calor e ao frío do fío para garantir que o fío non se deforme, rache ou se degrade o rendemento en ambientes de alta ou baixa temperatura.
retardador de chama e rendemento de seguridade
Os cables do vehículo deben ter excelentes propiedades retardantes de chama para reducir o risco de incendio no vehículo. A norma debe especificar a clasificación de retardador de chama do fío e os requisitos de características de combustión, mentres que o fío tamén debe ter pouco fume, non tóxico e outras características de seguridade para reducir os riscos de incendio nas persoas e no medio ambiente.
En resumo, os estándares de especificación de cables para automóbiles abarcan o material e o rendemento do fío, a sección transversal e a capacidade do fío, o grosor e resistencia do illamento, os estándares de rendemento de resistencia á calor e ao frío, o rendemento de seguridade e retardador de chama, a lonxitude e marcado do cable, os requisitos de compatibilidade electromagnética, así como os requisitos de compatibilidade electromagnética. como protección ambiental e sustentabilidade. O desenvolvemento e implementación destes estándares axudará a mellorar a calidade e fiabilidade dos cables de automóbiles e a garantir o funcionamento estable dos sistemas eléctricos automotivos.
