Ավտոմոբիլային մալուխ
Հուսալի և երկարակյաց FLY Ավտոմոբիլային Մալուխ
Հաղորդավար՝ Cu-ETP1 մերկ կամ պահածոյացված՝ համաձայն DIN EN13602
Մեկուսացում՝ PVC
Շապիկ՝ PVC
Ստանդարտի համապատասխանություն՝ ISO 6722 դասի B
Տեխնիկական պարամետրեր.
Աշխատանքային ջերմաստիճանը՝–40 °C-ից +150 °C
Դիրիժոր | Մեկուսացում | Մալուխ | |||||
| Անվանական Խաչ- Բաժին | No եւ Դիա. -ից մետաղալարեր | Տրամագիծը Մաքս. | Էլեկտրական Դիմադրություն 20℃ մաքս. | Հաստությունը Անուն։ | Ընդհանուր առմամբ Տրամագիծը Min. | Ընդհանուր առմամբ Տրամագիծը Մաքս. | Մոտ. Քաշը |
մմ² | ոչ/մմ | մմ | mΩ/մ | մմ | մմ | մմ | կգ/կմ |
1×0,50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0,48 | 2.00 | 2.30 | 8 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0,48 | 2.20 | 2.50 | 12 |
1×1,00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0,48 | 2.40 | 2.70 | 15 |
1×1,50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0,48 | 2.70 | 3.00 | 20 |
1×2,00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 2.90 | 3.20 | 26 |
1×2,50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0,70 | 3.30 | 3.70 | 32 |
1×3.00 | 60/0.26 | 2.50 | 6.00 | 0,70 | 3.50 | 3.90 | 37 |
1×4.00 | 56/0.31 | 2.75 | 4.71 | 0,80 | 4.00 | 4.40 | 49 |
1×6.00 | 84/0.31 | 3.30 | 3.14 | 0,80 | 4.60 | 5.00 | 68 |
1×10.00 | 80/0.41 | 4.50 | 1.82 | 0,80 | 6.00 | 6.50 | 117 |
1×16.00 | 126/0.41 | 6.30 | 1.16 | 0,80 | 7.50 | 8.30 | 193 |
1×25.00 | 196/0.41 | 7.80 | 0,74 | 1.04 | 9.50 | 10.40 | 274 |
1×35.00 | 276/0.41 | 9.00 | 0,53 | 1.04 | 10.60 | 11.60 | 397 թ |
1×50.00 | 400/0.41 | 10.50 | 0,37 | 1.20 | 12.90 | 13.50 | 547 թ |
1×70,00 | 555/0.41 | 12.50 | 0,26 | 1.20 | 14.80 | 15.50 | 769 թ |
1×95,00 | 740/0.41 | 14.80 | 0.20 | 1.28 | 17.00 | 18.00 | 990 թ |
1×120.00 | 960/0.41 | 16.50 | 0,15 | 1.60 | 18.70 | 19.70 | 1250 թ |
Ավտոմոբիլային մետաղալարերի բնութագրերի ստանդարտները հիմնականում ներառում են հետևյալ ասպեկտները.
1. Լարերի խաչմերուկի տարածքը. ավտոմոբիլային լարերի ընդհանուր բնութագրերն են 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 քառակուսի միլիմետր և այլն։ սարքավորումների լարեր.
2. Գույնի նույնականացում. մեքենայի մետաղալարերի գույնի նույնականացումը պետք է համապատասխանի համապատասխան ստանդարտներին, օրինակ՝ մոնոխրոմ մետաղալարերի մեկուսացման մակերևույթի գույնը սև է, բազմագույն մետաղալարը փուլային գծի գույնը հիմնական գույնն է, մնացած գույնը՝ օժանդակ նյութի համար։ գույն.
3. Մեկուսացման հաստությունը. ավտոմոբիլային լարերի մեկուսիչ շերտի հաստությունը պետք է համապատասխանի պահանջներին՝ ապահովելու համար, որ մետաղալարերի մեկուսիչ հատկությունները օգտագործման ընթացքում:
4. Բարձր ջերմաստիճանի արդյունավետություն. ավտոմոբիլային լարերը պետք է ունենան բարձր ջերմաստիճանի արդյունավետություն, կարողանան ճիշտ աշխատել ավտոմոբիլային շարժիչի խցի բարձր ջերմաստիճանի միջավայրում:
5. Ֆլեյմի հետաձգման կատարում. ավտոմոբիլային լարերը պետք է ունենան բոցավառող հատկություններ, կարող են արդյունավետորեն կանխել մետաղալարը կրակի և այլ իրավիճակներում այրվելուց, նվազեցնել հրդեհի հավանականությունը:
6. Էլաստիկության պահպանման կատարումը. ավտոմոբիլային լարերը պետք է ունենան առաձգականության պահպանման լավ կատարում, ի վիճակի լինեն պահպանել իրենց ձևն ու կատարումը մեքենայի թրթռման և ճկման և այլ իրավիճակներում:
7. Կոռոզիոն դիմադրություն. մեքենայի մետաղալարը պետք է ունենա կոռոզիոն դիմադրություն, կարող է դիմակայել մեքենային քայքայիչ նյութերի ներսում, ինչպիսիք են թթվային և ալկալային էրոզիան:
Այս ստանդարտները կարևոր են մեքենայի էլեկտրական համակարգի ֆունկցիոնալության և անվտանգության պահպանման համար՝ ապահովելով, որ ավտոմոբիլային լարերը կարող են դիմակայել այն պահանջկոտ պայմաններին, որոնց ենթարկվում են մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում:
