Ավտոմոբիլային մալուխ
Բարձր որակի FLYY Ավտոմոբիլային Մալուխ
Դիրիժոր՝ cl2-ով
Մեկուսացում՝ PVC
Շապիկ՝ PVC
Աշխատանքային ջերմաստիճան՝ -40-+105℃
Դիրիժոր | Մեկուսացում | Մալուխ | |||||||
| Անվանական խաչ- Բաժին | No եւ Դիա. լարերի | Տրամագիծը Մաքս. | Էլեկտրական Դիմադրություն 20℃-ին Մաքս. | Հաստություն Անուն։ | Այո՛։ Core | Պատյան Հաստ: Անուն։ | Ընդհանուր առմամբ Տրամագիծը Min. | Ընդհանուր առմամբ Տրամագիծը Մաքս. | Մոտ. Քաշը |
մմ² | Ոչ/մմ | մմ | mΩ/մ | մմ | մմ | մմ | մմ | մմ | կգ/կմ |
1×0,50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2.70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0,60 | 2.30 | 0,40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1×1,00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0,60 | 2.50 | 0,40 | 3.20 | 3.60 | 20 |
1 × 1,50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0,60 | 2.80 | 0,50 | 3.70 | 4.10 | 28 |
1×2,00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 3.00 | 0,50 | 3.90 | 4.30 | 33 |
1 × 2,50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0,70 | 3.50 | 0,50 | 4.30 | 4.80 | 41 |
Լարի նյութը և կատարումը
Մեքենաների լարերը պետք է պատրաստված լինեն բարձր հաղորդունակությամբ պղնձի կամ պղնձի համաձուլվածքի նյութերից՝ ապահովելու կայուն և հուսալի էլեկտրական միացման աշխատանքը: Հաղորդալարը պետք է լավ ճկունություն ունենա՝ հարմարվելու մեքենայի ինտերիերի էլեկտրահաղորդման բարդ կարիքներին, բայց նաև պետք է ունենա հիանալի կոռոզիոն դիմադրություն՝ ավտոմոբիլային միջավայրի մի շարք ծանր պայմաններին դիմակայելու համար:
մետաղալարերի խաչմերուկը և հզորությունը
Հաղորդավարի խաչմերուկը պետք է հիմնված լինի խելամիտ ընտրության համար պահանջվող ընթացիկ կրող հզորության վրա: Ստանդարտը պետք է նշի տարբեր խաչմերուկի մետաղալարերի առավելագույն բեռնվածության ընթացիկ արժեքը՝ ապահովելու համար, որ լարը չի գերտաքանա կամ գերբեռնված երևույթը նորմալ աշխատանքային պայմաններում: Միևնույն ժամանակ, լարերի խաչմերուկը պետք է համապատասխանի մեքենայի էլեկտրական համակարգի էլեկտրահաղորդման պահանջներին, որպեսզի ապահովի համակարգի կայուն աշխատանքը:
մեկուսացման հաստությունը և ուժը
Մեկուսիչ շերտը պետք է ունենա լավ մեկուսիչ հատկություններ և մեխանիկական ուժ՝ օգտագործման ընթացքում մետաղալարի արտահոսքը կամ կոտրումը կանխելու համար: Ստանդարտը պետք է սահմանի մեկուսիչ շերտի նվազագույն հաստության և առաձգական ուժի պահանջները՝ մետաղալարերի անվտանգությունն ապահովելու համար: Բացի այդ, մեկուսիչ նյութը պետք է ունենա նաև լավ մաշվածության դիմադրություն, նավթի դիմադրություն, քիմիական դիմադրություն և այլ հատկություններ՝ մեքենայի ներսում բարդ աշխատանքային միջավայրին հարմարվելու համար:
ջերմության և ցրտի դիմադրության կատարման ստանդարտներ
Մեքենայի լարերը պետք է կարողանան պահպանել կայուն էլեկտրական և մեխանիկական հատկություններ բարձր և ցածր ջերմաստիճաններում: Ստանդարտը պետք է սահմանի մետաղալարերի ջերմության և ցրտի դիմադրության ջերմաստիճանի միջակայքը, որպեսզի համոզվի, որ մետաղալարը չի դեֆորմացվել, ճեղքվել կամ աշխատանքի վատթարացում բարձր կամ ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում:
բոցավառվող և անվտանգության կատարում
Մեքենաների լարերը պետք է ունենան գերազանց բոցավառող հատկություններ՝ մեքենայի մեջ հրդեհի վտանգը նվազեցնելու համար: Ստանդարտը պետք է սահմանի լարերի բոցավառության աստիճանը և այրման բնութագրերի պահանջները, մինչդեռ մետաղալարը պետք է ունենա նաև ցածր ծխի, ոչ թունավոր և այլ անվտանգության առանձնահատկություններ՝ մարդկանց և շրջակա միջավայրի վրա կրակի վտանգները նվազեցնելու համար:
Ամփոփելով, ավտոմոբիլային մետաղալարերի բնութագրերի ստանդարտները ներառում են մետաղալարերի նյութը և կատարումը, մետաղալարերի խաչմերուկը և հզորությունը, մեկուսացման հաստությունը և ամրությունը, ջերմային և սառը դիմադրության ստանդարտները, բոցավառման և անվտանգության ցուցանիշները, մալուխի երկարությունը և գծանշումը, էլեկտրամագնիսական համատեղելիության պահանջները, ինչպես նաև: որպես շրջակա միջավայրի պահպանություն և կայունություն: Այս ստանդարտների մշակումն ու ներդրումը կօգնի բարելավել ավտոմոբիլային լարերի որակը և հուսալիությունը և ապահովել ավտոմոբիլային էլեկտրական համակարգերի կայուն աշխատանքը:
