Kabel Mobil
Kabel Otomotif FLY yang Andal dan Tahan Lama
Konduktor: Cu-ETP1 telanjang atau kalengan menurut DIN EN13602
Isolasi: PVC
Selubung: PVC
Kepatuhan Standar: ISO 6722 Kelas B
Parameter teknik:
Suhu pengoperasian:–40 °C hingga +150 °C
Konduktor | Isolasi | Kabel | |||||
| Nominal Menyeberang- Bagian | Tidak. dan Dia. Dari kabel | Diameter Maks. | Listrik Perlawanan pada 20℃ Maks. | Ketebalan Nama. | Keseluruhan Diameter Minimal. | Keseluruhan Diameter Maks. | Kira-kira. Berat |
mm² | tidak./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | kg/km |
1×0,50 | 16/0.21 | 1,00 | 37.10 | 0,48 | 2.00 | 2.30 | 8 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0,48 | 2.20 | 2.50 | 12 |
1×1,00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0,48 | 2.40 | 2.70 | 15 |
1×1,50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0,48 | 2.70 | 3.00 | 20 |
1×2.00 | 40/0,26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 2.90 | 3.20 | 26 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7.60 | 0,70 | 3.30 | 3.70 | 32 |
1×3.00 | 60/0,26 | 2.50 | 6.00 | 0,70 | 3.50 | 3.90 | 37 |
1×4.00 | 56/0.31 | 2.75 | 4.71 | 0,80 | 4.00 | 4.40 | 49 |
1×6.00 | 84/0,31 | 3.30 | 3.14 | 0,80 | 4.60 | 5.00 | 68 |
1×10.00 | 80/0,41 | 4.50 | 1.82 | 0,80 | 6.00 | 6.50 | 117 |
1×16.00 | 126/0.41 | 6.30 | 1.16 | 0,80 | 7.50 | 8.30 | 193 |
1×25.00 | 196/0,41 | 7.80 | 0,74 | 1.04 | 9.50 | 10.40 | 274 |
1×35.00 | 276/0,41 | 9.00 | 0,53 | 1.04 | 10.60 | 11.60 | 397 |
1×50,00 | 400/0,41 | 10.50 | 0,37 | 1.20 | 12.90 | 13.50 | 547 |
1×70.00 | 555/0,41 | 12.50 | 0,26 | 1.20 | 14.80 | 15.50 | 769 |
1×95.00 | 740/0,41 | 14.80 | 0,20 | 1.28 | 17.00 | 18.00 | 990 |
1×120.00 | 960/0,41 | 16.50 | 0,15 | 1.60 | 18.70 | 19.70 | 1250 |
Standar spesifikasi kawat mobil terutama mencakup aspek-aspek berikut:
1. Luas penampang kawat: spesifikasi umum untuk kabel otomotif adalah 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 milimeter persegi, dll. Spesifikasi kawat yang berbeda memiliki nilai arus beban yang berbeda, digunakan untuk daya listrik yang berbeda kabel peralatan.
2. Identifikasi warna: identifikasi warna kawat mobil harus sesuai dengan standar yang relevan, seperti warna permukaan insulasi kawat monokrom berwarna hitam, kawat multi-warna ke warna garis fasa adalah warna utama, sisa warna untuk tambahan warna.
3. Ketebalan insulasi: ketebalan lapisan insulasi kabel otomotif harus memenuhi persyaratan untuk memastikan sifat insulasi kawat dalam proses penggunaan.
4. Kinerja suhu tinggi: kabel otomotif harus memiliki kinerja suhu tinggi, mampu bekerja dengan baik di lingkungan suhu tinggi di kompartemen mesin otomotif.
5. Kinerja tahan api: kabel otomotif harus memiliki sifat tahan api, dapat secara efektif mencegah kawat terbakar dalam api dan situasi lainnya, mengurangi kemungkinan kebakaran.
6. Kinerja retensi elastisitas: kabel otomotif harus memiliki kinerja retensi elastisitas yang baik, mampu mempertahankan bentuk dan kinerjanya dalam getaran dan pembengkokan mobil dan situasi lainnya.
7. Ketahanan korosi: kawat mobil harus memiliki ketahanan terhadap korosi, dapat menahan zat korosif seperti erosi asam dan alkali di dalam mobil.
Standar-standar ini penting untuk menjaga fungsionalitas dan keamanan sistem kelistrikan kendaraan, memastikan bahwa kabel otomotif dapat tahan terhadap kondisi sulit yang dialami sepanjang masa pakai kendaraan.
