Cavo automobilistico FLYY di qualità superiore
Direttore: Con cl2
Isolamento: PVC
Guaina: PVC
Temperatura operativa: -40-+105 ℃
Conduttore | Isolamento | Cavo | |||||||
Croce nominale sezione | No. e Dia. di fili | Diametro Massimo. | Elettrico Resistenza a 20 ℃ Massimo. | Spessore Nome. | SÌ. Di Core | Guaina Spesso. Nome. | Complessivamente Diametro minimo | Complessivamente Diametro Massimo. | ca. Peso |
mm² | N./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0,50 | 16/0,21 | 1.00 | 37.10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2,70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0,21 | 1.20 | 24.70 | 0,60 | 2.30 | 0,40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1.35 | 18.50 | 0,60 | 2,50 | 0,40 | 3.20 | 3,60 | 20 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12.70 | 0,60 | 2,80 | 0,50 | 3,70 | 4.10 | 28 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 3.00 | 0,50 | 3,90 | 4.30 | 33 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3,50 | 0,50 | 4.30 | 4,80 | 41 |
Materiale e prestazioni del filo
I cavi del veicolo devono essere realizzati in rame o materiali in lega di rame con elevata conduttività per garantire prestazioni di connessione elettrica stabili e affidabili. Il filo dovrebbe avere una buona flessibilità per adattarsi alle complesse esigenze di cablaggio degli interni del veicolo, ma dovrebbe anche avere un'eccellente resistenza alla corrosione per far fronte a una varietà di condizioni difficili nell'ambiente automobilistico.
la sezione trasversale e la capacità del filo
Per una scelta ragionevole, la sezione trasversale del conduttore dovrebbe basarsi sulla capacità di carico di corrente richiesta. Lo standard dovrebbe specificare il valore massimo della corrente di carico di cavi di diversa sezione trasversale per garantire che il cavo non si surriscaldi o non sovraccarichi in condizioni operative normali. Allo stesso tempo, la sezione trasversale del filo deve soddisfare i requisiti di cablaggio dell'impianto elettrico del veicolo per garantire un funzionamento stabile del sistema.
spessore e resistenza dell'isolamento
Lo strato isolante deve avere buone proprietà isolanti e resistenza meccanica per evitare perdite o rotture del filo durante l'uso. Lo standard dovrebbe specificare i requisiti minimi di spessore e resistenza alla trazione dello strato isolante per garantire le prestazioni di sicurezza del filo. Inoltre, il materiale isolante dovrebbe avere anche una buona resistenza all'usura, resistenza all'olio, resistenza chimica e altre proprietà per adattarsi al complesso ambiente operativo all'interno dell'auto.
standard prestazionali di resistenza al calore e al freddo
I cavi dei veicoli dovrebbero essere in grado di mantenere proprietà elettriche e meccaniche stabili alle alte e basse temperature. Lo standard dovrebbe specificare l'intervallo di temperature di resistenza al calore e al freddo del filo per garantire che il filo non venga deformato, fessurato o degrado delle prestazioni in ambienti ad alta o bassa temperatura.
prestazioni ignifughe e di sicurezza
I cavi del veicolo dovrebbero avere eccellenti proprietà ritardanti di fiamma per ridurre il rischio di incendio nel veicolo. Lo standard dovrebbe specificare la classificazione ignifuga del filo e i requisiti relativi alle caratteristiche di combustione, mentre il filo dovrebbe anche avere caratteristiche di sicurezza a bassa emissione di fumo, non tossiche e di altro tipo per ridurre i rischi di incendio per le persone e l'ambiente.
In sintesi, gli standard relativi alle specifiche dei cavi per autoveicoli riguardano il materiale e le prestazioni dei cavi, la sezione trasversale e la capacità, lo spessore e la resistenza dell'isolamento, gli standard delle prestazioni di resistenza al calore e al freddo, le prestazioni di sicurezza e ritardanti di fiamma, la lunghezza e la marcatura del cavo, i requisiti di compatibilità elettromagnetica, nonché come tutela ambientale e sostenibilità. Lo sviluppo e l'implementazione di questi standard contribuiranno a migliorare la qualità e l'affidabilità dei cavi automobilistici e a garantire il funzionamento stabile dei sistemi elettrici automobilistici.