ສາຍໄຟລົດຍົນ
ສາຍໄຟລົດຍົນ FLY ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະທົນທານ
ຕົວນໍາ: Cu-ETP1 ເປົ່າຫຼື tinned ຕາມ DIN EN13602
insulation: PVC
ກາບ: PVC
ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ: ISO 6722 Class B
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ:
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ: –40°C to +150°C
Conductor | ສນວນ | ສາຍ | |||||
| ນາມ ຂ້າມ- ພາກ | No. ແລະ Dia. ຂອງ ສາຍໄຟ | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ສູງສຸດ. | ໄຟຟ້າ ການຕໍ່ຕ້ານ ທີ່ 20 ℃ ສູງສຸດ. | ຄວາມຫນາ ຊື່. | ໂດຍລວມ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ຕ່ຳສຸດ | ໂດຍລວມ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ສູງສຸດ. | ປະມານ. ນ້ຳໜັກ |
ມມ² | no./mm | ມມ | mΩ/ມ | ມມ | ມມ | ມມ | ກິໂລ/ກມ |
1×0.50 | ວັນທີ 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0.48 | 2.00 | 2.30 | 8 |
1×0.75 | ວັນທີ 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.48 | 2.20 | 2.50 | 12 |
1×1.00 | ວັນທີ 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0.48 | 2.40 | 2.70 | 15 |
1×1.50 | ວັນທີ 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.48 | 2.70 | 3.00 | 20 |
1×2.00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0.60 | 2.90 | 3.20 | 26 |
1×2.50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.30 | 3.70 | 32 |
1×3.00 | 60/0.26 | 2.50 | 6.00 | 0.70 | 3.50 | 3.90 | 37 |
1×4.00 | 56/0.31 | 2.75 | 4.71 | 0.80 | 4.00 | 4.40 | 49 |
1×6.00 | 84/0.31 | 3.30 | 3.14 | 0.80 | 4.60 | 5.00 | 68 |
1×10.00 | 80/0.41 | 4.50 | 1.82 | 0.80 | 6.00 | 6.50 | 117 |
1×16.00 | 126/0.41 | 6.30 | 1.16 | 0.80 | 7.50 | 8.30 | 193 |
1×25.00 | 196/0.41 | 7.80 | 0.74 | 1.04 | 9.50 | 10.40 | 274 |
1×35.00 | 276/0.41 | 9.00 | 0.53 | 1.04 | 10.60 | 11.60 | 397 |
1×50.00 | 400/0.41 | 10.50 | 0.37 | 1.20 | 12.90 | 13.50 | 547 |
1×70.00 | 555/0.41 | 12.50 | 0.26 | 1.20 | 14.80 | 15.50 | 769 |
1×95.00 | 740/0.41 | 14.80 | 0.20 | 1.28 | 17.00 | 18.00 | 990 |
1×120.00 | 960/0.41 | 16.50 | 0.15 | 1.60 | 18.70 | 19.70 | 1250 |
ມາດຕະຖານສະເພາະສາຍລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍດ້ານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ພື້ນທີ່ຕັດສາຍໄຟ: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທົ່ວໄປຂອງສາຍໄຟໃນລົດຍົນແມ່ນ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 ຕາແມັດ, ແລະອື່ນໆ ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສາຍມີຄ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃຊ້ສໍາລັບພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສາຍອຸປະກອນ.
2. ການກໍານົດສີ: ການກໍານົດສີຂອງສາຍລົດຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊັ່ນ: ສີດ້ານ insulation ສາຍ monochrome ເປັນສີດໍາ, ສາຍຫຼາຍສີກັບສາຍໄລຍະແມ່ນສີຕົ້ນຕໍ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສີສໍາລັບອຸປະກອນເສີມ. ສີ.
3. ຄວາມຫນາຂອງ insulation: ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນ insulation ຂອງສາຍລົດຍົນຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄຸນສົມບັດ insulating ຂອງສາຍໃນຂະບວນການຂອງການນໍາໃຊ້.
4. ປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມສູງ: ສາຍໄຟໃນລົດຍົນຄວນຈະມີການປະຕິບັດອຸນຫະພູມສູງ, ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມສູງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ.
5. ປະສິດທິພາບ retardant flame: ສາຍລົດຍົນຄວນຈະມີຄຸນສົມບັດ retardant flame, ປະສິດທິພາບສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟຈາກການເຜົາໄຫມ້ໃນໄຟແລະສະຖານະການອື່ນໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໄຟໄດ້.
6. ປະສິດທິພາບການຮັກສາຄວາມຢືດຢຸ່ນ: ສາຍລົດຍົນຄວນມີການປະຕິບັດການຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີ, ສາມາດຮັກສາຮູບຮ່າງແລະການປະຕິບັດໃນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດແລະໂຄ້ງແລະສະຖານະການອື່ນໆ.
7. ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ: ສາຍລົດຄວນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ສາມາດຕ້ານກັບລົດພາຍໃນສານກັດກ່ອນເຊັ່ນອາຊິດແລະດ່າງ.
ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາການເຮັດວຽກແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍລົດຍົນສາມາດທົນກັບເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ.
