Автомобилски кабел
Автомобилски кабел FLYY со супериорен квалитет
Диригент: Со cl2
Изолација: ПВЦ
Обвивка: ПВЦ
Работна температура: -40-+105℃
Диригент | Изолација | Кабел | |||||||
| Номинален крст- дел | бр и Дија. на жици | Дијаметар Макс. | Електрични Отпор на 20℃ Макс. | Дебелина Име. | Да. Од јадрото | Обвивка Дебели. Име. | Севкупно Дијаметар Мин. | Севкупно Дијаметар Макс. | Прибл. Тежина |
mm² | Бр./мм | мм | mΩ/m | мм | мм | мм | мм | мм | Kg/km |
1×0,50 | 16/0,21 | 1.00 часот | 37.10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2,70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 часот | 0,60 | 2.30 | 0,40 | 3.00 часот | 3.30 | 17 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1.35 | 18.50 часот | 0,60 | 2.50 | 0,40 | 3.20 | 3,60 | 20 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1.70 | 12.70 часот | 0,60 | 2.80 | 0,50 | 3,70 | 4.10 | 28 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2.00 часот | 9.42 | 0,60 | 3.00 часот | 0,50 | 3,90 | 4.30 часот | 33 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7.60 | 0,70 | 3,50 | 0,50 | 4.30 часот | 4,80 | 41 |
Материјал и перформанси на жица
Жиците на возилата треба да се изработени од бакар или бакарни легирани материјали со висока спроводливост за да се обезбедат стабилни и сигурни перформанси на електричното поврзување. Жицата треба да има добра флексибилност за да се прилагоди на сложените потреби за ожичување на внатрешноста на возилото, но исто така треба да има одлична отпорност на корозија за да се справи со различни сурови услови во автомобилската средина.
пресекот и капацитетот на жицата
Напречниот пресек на проводникот треба да се заснова на потребната струјна носивост за разумен избор. Стандардот треба да ја специфицира максималната струја на оптоварување на жица со различни пресек за да се осигура дека жицата нема да се прегрее или преоптоварува феноменот при нормални работни услови. Во исто време, пресекот на жицата треба да ги исполнува барањата за ожичување на електричниот систем на возилото за да се обезбеди стабилно функционирање на системот.
дебелина и јачина на изолацијата
Изолациониот слој треба да има добри изолациски својства и механичка сила за да се спречи истекување или кинење на жицата за време на употребата. Стандардот треба да ги специфицира минималните барања за дебелина и цврстина на истегнување на изолациониот слој за да се обезбедат безбедносни перформанси на жицата. Покрај тоа, изолациониот материјал исто така треба да има добра отпорност на абење, отпорност на масло, хемиска отпорност и други својства за да се прилагоди на сложената работна средина во автомобилот.
стандарди за изведба на отпорност на топлина и студ
Жиците на возилата треба да бидат способни да одржуваат стабилни електрични и механички својства на високи и ниски температури. Стандардот треба да го специфицира температурниот опсег на отпорност на топлина и студ на жицата за да се осигури дека жицата нема да се деформира, пука или да се влоши перформансите во средина со висока или ниска температура.
заштитник на пламен и безбедносни перформанси
Жиците на возилото треба да имаат одлични својства на отпорност на пламен за да се намали ризикот од пожар во возилото. Стандардот треба да ги специфицира оценките за отпорност на пламен на жицата и барањата за карактеристиките на согорување, додека жицата треба да има и низок чад, нетоксични и други безбедносни карактеристики за да се намалат опасностите од пожар врз луѓето и околината.
Накратко, стандардите за спецификации за автомобилска жица опфаќаат материјал и перформанси на жица, пресек и капацитет на жица, дебелина и јачина на изолацијата, стандарди за изведба на отпорност на топлина и студ, отпорност на пламен и безбедносни перформанси, должина и означување на кабелот, барања за електромагнетна компатибилност, како и како заштита и одржливост на животната средина. Развојот и имплементацијата на овие стандарди ќе помогне да се подобри квалитетот и доверливоста на автомобилските жици и да се обезбеди стабилно функционирање на автомобилските електрични системи.
