Cabo para automóvel
Cabo automotivo FLYY de qualidade superior
Condutor: Com cl2
Isolamento: PVC
Bainha: PVC
Temperatura operacional: -40-+105℃
Condutor | Isolamento | Cabo | |||||||
| Cruzamento Nominal- seção | Não. e Dia. de fios | Diâmetro Máx. | Elétrico Resistência a 20℃ Máx. | Grossura Nome. | Sim. De núcleo | Bainha Espesso. Nome. | Geral Diâmetro Min. | Geral Diâmetro Máx. | Aproximadamente. Peso |
mm² | Nº/mm | milímetros | mΩ/m | milímetros | milímetros | milímetros | milímetros | milímetros | Kg/km |
1×0,50 | 16/0,21 | 1,00 | 37.10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2,70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0,21 | 1,20 | 24h70 | 0,60 | 14h30 | 0,40 | 3h00 | 15h30 | 17 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1,35 | 18h50 | 0,60 | 2,50 | 0,40 | 3.20 | 3,60 | 20 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12h70 | 0,60 | 2,80 | 0,50 | 3,70 | 4.10 | 28 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2h00 | 9.42 | 0,60 | 3h00 | 0,50 | 3,90 | 16h30 | 33 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3,50 | 0,50 | 16h30 | 4,80 | 41 |
Material e desempenho do fio
Os fios do veículo devem ser feitos de materiais de cobre ou liga de cobre com alta condutividade para garantir um desempenho de conexão elétrica estável e confiável. O fio deve ter boa flexibilidade para se adaptar às complexas necessidades de fiação do interior do veículo, mas também deve ter excelente resistência à corrosão para lidar com uma variedade de condições adversas no ambiente automotivo.
a seção transversal e a capacidade do fio
A seção transversal do condutor deve basear-se na capacidade de transporte de corrente necessária para uma escolha razoável. A norma deve especificar o valor máximo da corrente de carga de diferentes seções transversais do fio para garantir que o fio não superaqueça ou sobrecarregue o fenômeno sob condições normais de operação. Ao mesmo tempo, a seção transversal do fio deve atender aos requisitos de fiação do sistema elétrico do veículo para garantir a operação estável do sistema.
espessura e resistência do isolamento
A camada de isolamento deve ter boas propriedades isolantes e resistência mecânica para evitar vazamento ou quebra do fio durante o uso. A norma deve especificar os requisitos mínimos de espessura e resistência à tração da camada de isolamento para garantir o desempenho de segurança do fio. Além disso, o material de isolamento também deve ter boa resistência ao desgaste, resistência ao óleo, resistência química e outras propriedades para se adaptar ao complexo ambiente operacional dentro do carro.
padrões de desempenho de resistência ao calor e ao frio
Os fios do veículo devem ser capazes de manter propriedades elétricas e mecânicas estáveis em altas e baixas temperaturas. A norma deve especificar a faixa de temperatura de resistência ao calor e ao frio do fio para garantir que o fio não será deformado, rachado ou degradado no desempenho em ambientes de alta ou baixa temperatura.
desempenho retardador de chama e segurança
Os fios do veículo devem ter excelentes propriedades retardadoras de chama para reduzir o risco de incêndio no veículo. A norma deve especificar a classificação de retardante de chama do fio e os requisitos de características de combustão, enquanto o fio também deve ter baixa emissão de fumaça, não ser tóxico e outros recursos de segurança para reduzir os riscos de incêndio para as pessoas e o meio ambiente.
Em resumo, os padrões de especificação de fios automotivos cobrem o material e desempenho do fio, seção transversal e capacidade do fio, espessura e resistência do isolamento, padrões de desempenho de resistência ao calor e ao frio, desempenho de segurança e retardador de chama, comprimento e marcação do cabo, requisitos de compatibilidade eletromagnética, bem como como proteção ambiental e sustentabilidade. O desenvolvimento e a implementação desses padrões ajudarão a melhorar a qualidade e a confiabilidade dos fios automotivos e a garantir a operação estável dos sistemas elétricos automotivos.
