Cablu auto
Cablu auto FLYY de calitate superioară
Conductor: Cu cl2
Izolatie: PVC
Manta: PVC
Temperatura de funcționare: -40-+105℃
Conductor | Izolatie | Cablu | |||||||
| Cruce nominală secțiune | Nu și Dia. de Fire | Diametru Max. | Electric Rezistenţă la 20℃ Max. | Grosime Nume. | Da. De Core | Teacă Gros. Nume. | Per total Diametru Min. | Per total Diametru Max. | Aproximativ. Greutate |
mm² | Nr./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0,50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2,70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0,60 | 2.30 | 0,40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1×1.00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0,60 | 2.50 | 0,40 | 3.20 | 3,60 | 20 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12.70 | 0,60 | 2,80 | 0,50 | 3,70 | 4.10 | 28 |
1×2.00 | 40/0,26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 3.00 | 0,50 | 3,90 | 4.30 | 33 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3,50 | 0,50 | 4.30 | 4,80 | 41 |
Materialul și performanța firului
Firele vehiculului ar trebui să fie fabricate din cupru sau materiale din aliaje de cupru cu conductivitate ridicată pentru a asigura performanțe stabile și fiabile ale conexiunii electrice. Firul ar trebui să aibă o flexibilitate bună pentru a se adapta nevoilor complexe de cablare din interiorul vehiculului, dar ar trebui să aibă și o rezistență excelentă la coroziune pentru a face față unei varietăți de condiții dure din mediul auto.
secțiunea transversală și capacitatea firului
Secțiunea transversală a conductorului ar trebui să se bazeze pe capacitatea de curent necesară pentru o alegere rezonabilă. Standardul ar trebui să specifice valoarea maximă a curentului de sarcină a cablului cu secțiune transversală diferită pentru a se asigura că firul nu se va supraîncălzi sau nu se va supraîncărca în condiții normale de funcționare. În același timp, secțiunea transversală a firului ar trebui să îndeplinească cerințele de cablare ale sistemului electric al vehiculului pentru a asigura funcționarea stabilă a sistemului.
grosimea și rezistența izolației
Stratul de izolație trebuie să aibă proprietăți izolatoare bune și rezistență mecanică pentru a preveni scurgerea sau ruperea firului în timpul utilizării. Standardul ar trebui să specifice cerințele minime de grosime și rezistență la tracțiune ale stratului de izolație pentru a asigura performanța de siguranță a firului. În plus, materialul de izolație ar trebui să aibă, de asemenea, rezistență bună la uzură, rezistență la ulei, rezistență chimică și alte proprietăți pentru a se adapta la mediul de operare complex din interiorul mașinii.
standarde de performanță de rezistență la căldură și frig
Firele vehiculelor ar trebui să poată menține proprietăți electrice și mecanice stabile la temperaturi ridicate și scăzute. Standardul ar trebui să specifice intervalul de temperatură de rezistență la căldură și frig a firului pentru a se asigura că firul nu va fi deformat, crăpat sau degradarea performanței în mediu cu temperatură înaltă sau scăzută.
rezistență la flacără și performanță de siguranță
Firele vehiculului ar trebui să aibă proprietăți excelente de ignifugare pentru a reduce riscul de incendiu în vehicul. Standardul ar trebui să specifice gradul de ignifugare al firului și cerințele privind caracteristicile de ardere, în timp ce firul ar trebui să aibă, de asemenea, un nivel scăzut de fum, non-toxic și alte caracteristici de siguranță pentru a reduce pericolele de incendiu asupra oamenilor și a mediului.
În rezumat, standardele de specificații ale firelor auto acoperă materialul și performanța firului, secțiunea transversală și capacitatea firului, grosimea și rezistența izolației, standardele de performanță a rezistenței la căldură și frig, performanța ignifugă și de siguranță, lungimea și marcarea cablului, cerințele de compatibilitate electromagnetică, precum și ca protecția mediului și durabilitatea. Dezvoltarea și implementarea acestor standarde va contribui la îmbunătățirea calității și fiabilității cablurilor auto și la asigurarea funcționării stabile a sistemelor electrice auto.
