Automobilový kábel
Automobilový kábel FLYY najvyššej kvality
Vodič: S cl2
Izolácia: PVC
Plášť: PVC
Prevádzková teplota: -40-+105 ℃
Dirigent | Izolácia | Kábel | |||||||
| Nominálny kríž- oddiele | č a Dia. drôtov | Priemer Max. | Elektrické Odpor pri 20 ℃ Max. | Hrúbka Názov. | Áno. Of Core | Plášť Hustý. Názov. | Celkovo Priemer Min. | Celkovo Priemer Max. | Približne. Hmotnosť |
mm² | č./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | kg/km |
1 × 0,50 | 16/0,21 | 1,00 | 37.10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2,70 | 3.10 | 14 |
1 × 0,75 | 24/0,21 | 1.20 | 24,70 | 0,60 | 2.30 | 0,40 | 3,00 | 3.30 | 17 |
1 × 1,00 | 32/0,21 | 1.35 | 18:50 | 0,60 | 2,50 | 0,40 | 3.20 | 3,60 | 20 |
1 × 1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12,70 | 0,60 | 2,80 | 0,50 | 3,70 | 4.10 | 28 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 3,00 | 0,50 | 3,90 | 4.30 | 33 |
1 × 2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3,50 | 0,50 | 4.30 | 4,80 | 41 |
Materiál a výkon drôtu
Vodiče vozidla by mali byť vyrobené z medi alebo materiálov zo zliatiny medi s vysokou vodivosťou, aby sa zabezpečil stabilný a spoľahlivý výkon elektrického pripojenia. Drôt by mal mať dobrú flexibilitu, aby sa prispôsobil zložitým potrebám zapojenia interiéru vozidla, ale mal by mať aj vynikajúcu odolnosť proti korózii, aby sa vyrovnal s rôznymi drsnými podmienkami v automobilovom prostredí.
prierez a kapacita drôtu
Prierez vodiča by mal byť založený na požadovanej prúdovej zaťažiteľnosti pre rozumný výber. Norma by mala špecifikovať maximálnu hodnotu záťažového prúdu pre vodič s rôznym prierezom, aby sa zabezpečilo, že sa vodič nebude prehrievať alebo preťažený za normálnych prevádzkových podmienok. Prierez vodiča by mal zároveň spĺňať požiadavky na zapojenie elektrického systému vozidla, aby sa zabezpečila stabilná prevádzka systému.
hrúbka a pevnosť izolácie
Izolačná vrstva by mala mať dobré izolačné vlastnosti a mechanickú pevnosť, aby sa zabránilo úniku alebo pretrhnutiu drôtu počas používania. Norma by mala špecifikovať požiadavky na minimálnu hrúbku a pevnosť v ťahu izolačnej vrstvy, aby sa zabezpečila bezpečnosť drôtu. Okrem toho by izolačný materiál mal mať aj dobrú odolnosť proti opotrebeniu, oleju, chemickú odolnosť a ďalšie vlastnosti, aby sa prispôsobil zložitému prevádzkovému prostrediu vo vnútri auta.
Normy odolnosti voči teplu a chladu
Vodiče vozidla by mali byť schopné udržať si stabilné elektrické a mechanické vlastnosti pri vysokých a nízkych teplotách. Norma by mala špecifikovať teplotný rozsah odolnosti drôtu voči teplu a chladu, aby sa zabezpečilo, že drôt nebude deformovaný, prasknutý alebo zhoršený výkon v prostredí s vysokou alebo nízkou teplotou.
spomaľovač horenia a bezpečnostný výkon
Vodiče vozidla by mali mať vynikajúce vlastnosti spomaľujúce horenie, aby sa znížilo riziko požiaru vo vozidle. Norma by mala špecifikovať hodnotenie spomaľovača horenia drôtu a požiadavky na charakteristiky horenia, zatiaľ čo drôt by mal mať tiež nízke dymové, netoxické a iné bezpečnostné prvky, aby sa znížilo nebezpečenstvo požiaru pre ľudí a životné prostredie.
Stručne povedané, normy špecifikácie vodičov pre automobilový priemysel pokrývajú materiál vodičov a ich výkon, prierez a kapacitu vodičov, hrúbku a pevnosť izolácie, normy odolnosti voči teplu a chladu, spomaľovač horenia a bezpečnosť, dĺžku a značenie kábla, požiadavky na elektromagnetickú kompatibilitu a tiež. ako ochrana životného prostredia a udržateľnosť. Vývoj a implementácia týchto noriem pomôže zlepšiť kvalitu a spoľahlivosť automobilových drôtov a zabezpečiť stabilnú prevádzku elektrických systémov automobilov.
