Kabllo automobilistike
Kabllo automobilistike FLY e besueshme dhe e qëndrueshme
Përçuesi: Cu-ETP1 i zhveshur ose i konservuar sipas DIN EN13602
Izolimi: PVC
Mbulesa: PVC
Pajtueshmëria standarde: ISO 6722 Klasa B
Parametrat teknikë:
Temperatura e funksionimit:–40 °C deri +150 °C
Dirigjent | Izolimi | Kabllo | |||||
| Nominale kryq- Seksioni | Nr dhe Dia. Nga telat | Diametri Maks. | elektrike Rezistenca në 20℃ Max. | Trashësia Emri. | Në përgjithësi Diametri Min. | Në përgjithësi Diametri Maks. | Përafërsisht. Pesha |
mm² | nr./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | kg/km |
1×0,50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0.48 | 2.00 | 2.30 | 8 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.48 | 2.20 | 2.50 | 12 |
1×1,00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0.48 | 2.40 | 2.70 | 15 |
1×1,50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.48 | 2.70 | 3.00 | 20 |
1×2.00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0.60 | 2.90 | 3.20 | 26 |
1×2,50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.30 | 3.70 | 32 |
1×3,00 | 60/0,26 | 2.50 | 6.00 | 0.70 | 3.50 | 3.90 | 37 |
1×4.00 | 56/0.31 | 2.75 | 4.71 | 0.80 | 4.00 | 4.40 | 49 |
1×6.00 | 84/0.31 | 3.30 | 3.14 | 0.80 | 4.60 | 5.00 | 68 |
1×10.00 | 80/0,41 | 4.50 | 1.82 | 0.80 | 6.00 | 6.50 | 117 |
1×16.00 | 126/0.41 | 6.30 | 1.16 | 0.80 | 7.50 | 8.30 | 193 |
1×25.00 | 196/0.41 | 7.80 | 0.74 | 1.04 | 9.50 | 10.40 | 274 |
1×35,00 | 276/0.41 | 9.00 | 0.53 | 1.04 | 10.60 | 11.60 | 397 |
1×50,00 | 400/0.41 | 10.50 | 0.37 | 1.20 | 12.90 | 13.50 | 547 |
1×70,00 | 555/0.41 | 12.50 | 0.26 | 1.20 | 14.80 | 15.50 | 769 |
1×95,00 | 740/0.41 | 14.80 | 0.20 | 1.28 | 17.00 | 18.00 | 990 |
1×120,00 | 960/0.41 | 16.50 | 0.15 | 1.60 | 18.70 | 19.70 | 1250 |
Standardet e specifikimit të telave të automobilave përfshijnë kryesisht aspektet e mëposhtme:
1. Zona e prerjes tërthore të telit: specifikimet e zakonshme për telat e automobilave janë 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 milimetra katrorë, etj. Specifikime të ndryshme të telit kanë vlera të ndryshme aktuale të ngarkesës, të përdorura për fuqi të ndryshme elektrike telat e pajisjeve.
2. Identifikimi i ngjyrës: identifikimi i ngjyrës së telit të makinës duhet të jetë në përputhje me standardet përkatëse, të tilla si ngjyra e sipërfaqes së izolimit njëngjyrësh të telit është e zezë, tela me shumë ngjyra në linjën e fazës është ngjyra kryesore, pjesa tjetër e ngjyrës për pajisjen ndihmëse ngjyrë.
3. Trashësia e izolimit: trashësia e shtresës izoluese të telave të automobilave duhet të plotësojë kërkesat për të siguruar që vetitë izoluese të telit në procesin e përdorimit.
4. Performanca në temperaturë të lartë: telat e automobilave duhet të kenë performancë në temperaturë të lartë, të aftë për të punuar siç duhet në mjedisin me temperaturë të lartë të ndarjes së motorit të automobilave.
5. Performanca e retardantit të flakës: telat e automobilave duhet të kenë veti retardante të flakës, mund të parandalojnë në mënyrë efektive djegien e telit në zjarr dhe situata të tjera, të zvogëlojnë mundësinë e zjarrit.
6. Performanca e mbajtjes së elasticitetit: telat e automobilave duhet të kenë performancë të mirë të mbajtjes së elasticitetit, në gjendje të ruajnë formën dhe performancën e saj në dridhjet dhe lakimin e makinës dhe situata të tjera.
7. Rezistenca korrozioni: tela makinë duhet të ketë rezistencë korrozioni, mund t'i rezistojë makinës brenda substancave gërryese të tilla si erozioni acid dhe alkali.
Këto standarde janë thelbësore për ruajtjen e funksionalitetit dhe sigurisë së sistemit elektrik të një automjeti, duke siguruar që telat e automobilave mund t'i rezistojnë kushteve kërkuese të cilave u nënshtrohen gjatë gjithë jetëgjatësisë së automjetit.
