Kabllo automobilistike
Kabllo automobilistike FLYY me cilësi superiore
Dirigjent: Me cl2
Izolimi: PVC
Mbulesa: PVC
Temperatura e funksionimit: -40-+105℃
Dirigjent | Izolimi | Kabllo | |||||||
| Kryq nominal- seksioni | Nr dhe Dia. e Telave | Diametri Maks. | elektrike Rezistenca në 20℃ Maks. | Trashësia Emri. | Po. E Core | Këllëf I trashë. Emri. | Në përgjithësi Diametri Min. | Në përgjithësi Diametri Maks. | Përafërsisht. Pesha |
mm² | Nr./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | kg/km |
1×0,50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0.60 | 2.10 | 0.40 | 2.70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.60 | 2.30 | 0.40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1×1,00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0.60 | 2.50 | 0.40 | 3.20 | 3.60 | 20 |
1×1,50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.60 | 2.80 | 0.50 | 3.70 | 4.10 | 28 |
1×2.00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0.60 | 3.00 | 0.50 | 3.90 | 4.30 | 33 |
1×2,50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.50 | 0.50 | 4.30 | 4.80 | 41 |
Materiali dhe performanca e telit
Telat e automjeteve duhet të bëhen nga materiale bakri ose aliazh bakri me përçueshmëri të lartë për të siguruar performancë të qëndrueshme dhe të besueshme të lidhjes elektrike. Teli duhet të ketë fleksibilitet të mirë për t'u përshtatur me nevojat komplekse të instalimeve elektrike të brendshme të automjetit, por gjithashtu duhet të ketë rezistencë të shkëlqyer ndaj korrozionit për të përballuar një sërë kushtesh të vështira në mjedisin e automobilave.
prerja tërthore e telit dhe kapaciteti
Seksioni kryq i përcjellësit duhet të bazohet në kapacitetin e kërkuar mbajtës të rrymës për një zgjedhje të arsyeshme. Standardi duhet të specifikojë vlerën e rrymës maksimale të ngarkesës së telit me seksion kryq të ndryshëm për të siguruar që teli nuk do të mbinxehet ose mbingarkohet në kushte normale funksionimi. Në të njëjtën kohë, seksioni kryq i telit duhet të plotësojë kërkesat e instalimeve elektrike të sistemit elektrik të automjetit për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm të sistemit.
trashësia dhe forca e izolimit
Shtresa izoluese duhet të ketë veti të mira izoluese dhe forcë mekanike për të parandaluar rrjedhjen ose thyerjen e telit gjatë përdorimit. Standardi duhet të specifikojë kërkesat minimale të trashësisë dhe forcës në tërheqje të shtresës izoluese për të siguruar performancën e sigurisë së telit. Përveç kësaj, materiali izolues duhet gjithashtu të ketë rezistencë të mirë ndaj konsumit, rezistencë ndaj vajit, rezistencë kimike dhe veti të tjera për t'u përshtatur me mjedisin kompleks të funksionimit brenda makinës.
standardet e performancës së rezistencës ndaj nxehtësisë dhe të ftohtit
Telat e automjeteve duhet të jenë në gjendje të ruajnë vetitë e qëndrueshme elektrike dhe mekanike në temperatura të larta dhe të ulëta. Standardi duhet të specifikojë gamën e temperaturës së rezistencës ndaj nxehtësisë dhe të ftohtit të telit për të siguruar që teli nuk do të deformohet, plasaritet ose degradohet performanca në mjedis me temperaturë të lartë ose të ulët.
retardanti i flakës dhe performanca e sigurisë
Telat e automjetit duhet të kenë veti të shkëlqyera të frenimit të flakës për të zvogëluar rrezikun e zjarrit në automjet. Standardi duhet të specifikojë kërkesat e vlerësimit të telit për retardantin e flakës dhe kërkesat e karakteristikave të djegies, ndërsa teli duhet të ketë gjithashtu tym të ulët, jo toksik dhe karakteristika të tjera sigurie për të reduktuar rreziqet e zjarrit mbi njerëzit dhe mjedisin.
Në përmbledhje, standardet e specifikimit të telave të automobilave mbulojnë materialin dhe performancën e telit, seksionin dhe kapacitetin e telit, trashësinë dhe forcën e izolimit, standardet e performancës së rezistencës ndaj nxehtësisë dhe të ftohtit, retardantit të flakës dhe performancës së sigurisë, gjatësisë dhe shënjimit të kabllit, kërkesave të përputhshmërisë elektromagnetike, si dhe si mbrojtja dhe qëndrueshmëria e mjedisit. Zhvillimi dhe zbatimi i këtyre standardeve do të ndihmojë në përmirësimin e cilësisë dhe besueshmërisë së telave të automobilave dhe do të sigurojë funksionimin e qëndrueshëm të sistemeve elektrike të automobilave.
