Kabel Mobil
Kualitas Unggul FLYY Automotive Cable
Konduktor: Kalawan cl2
Insulasi: PVC
Sarung: PVC
Suhu operasi: -40- + 105 ℃
Konduktor | Insulasi | kabel | |||||||
| Nominal Palang- bagian | No. jeung Dia. tina Kawat | Diameter Max. | Listrik Résistansi dina 20 ℃ Max. | Kandelna Ngaran. | Sumuhun. Tina Inti | Sarung Kandel. Ngaran. | Gemblengna Diameter Min. | Gemblengna Diameter Max. | Kira-kira. Beurat |
mm² | No./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | Kg/km |
1 × 0,50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0.60 | 2.10 | 0.40 | 2.70 | 3.10 | 14 |
1× 0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.60 | 2.30 | 0.40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1 × 1,00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0.60 | 2.50 | 0.40 | 3.20 | 3.60 | 20 |
1 × 1,50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.60 | 2.80 | 0.50 | 3.70 | 4.10 | 28 |
1 × 2.00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0.60 | 3.00 | 0.50 | 3.90 | 4.30 | 33 |
1 × 2,50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.50 | 0.50 | 4.30 | 4.80 | 41 |
Bahan jeung kinerja kawat
Kawat kendaraan kedah didamel tina tambaga atanapi bahan alloy tambaga kalayan konduktivitas anu luhur pikeun mastikeun kinerja sambungan listrik anu stabil sareng dipercaya. Kawat kedah gaduh kalenturan anu hadé pikeun adaptasi sareng kabutuhan kabel kompleks interior kendaraan, tapi ogé kedah gaduh résistansi korosi anu saé pikeun ngatasi rupa-rupa kaayaan anu parah di lingkungan otomotif.
kawat cross-bagian jeung kapasitas
The cross-bagian tina konduktor kudu dumasar kana kapasitas mawa arus diperlukeun pikeun pilihan lumrah. Standar kedah netepkeun nilai arus beban maksimum tina kawat cross-bagian anu béda pikeun mastikeun yén kawat moal overheat atanapi overload fenomena dina kaayaan operasi normal. Dina waktu nu sarua, cross-bagian kawat kudu minuhan sarat wiring sahiji sistem éléktrik wahana pikeun mastikeun operasi stabil tina sistem.
ketebalan jeung kakuatan insulasi
Lapisan insulasi kedah gaduh sipat insulasi anu saé sareng kakuatan mékanis pikeun nyegah bocor atanapi pegatna kawat nalika dianggo. Standar kedah netepkeun ketebalan minimum sareng syarat kakuatan tensile tina lapisan insulasi pikeun mastikeun kinerja kaamanan kawat. Sajaba ti éta, bahan insulasi ogé kudu boga résistansi maké alus, résistansi minyak, résistansi kimiawi jeung pasipatan séjén pikeun adaptasi jeung lingkungan operasi kompléks di jero mobil.
standar kinerja lalawanan panas sarta tiis
Kawat kendaraan kedah tiasa ngajaga sipat listrik sareng mékanis anu stabil dina suhu anu luhur sareng rendah. Standar kudu nangtukeun rentang hawa panas sarta tiis lalawanan tina kawat pikeun mastikeun yén kawat moal cacad, retak atawa degradasi kinerja di lingkungan suhu luhur atawa low.
retardant seuneu jeung kinerja kaamanan
Kawat kendaraan kedah gaduh sipat tahan seuneu anu saé pikeun ngirangan résiko seuneu dina kendaraan. Standarna kedah netepkeun syarat-syarat tahan seuneu sareng ciri durukan kawat, sedengkeun kawat ogé kedah gaduh haseup rendah, henteu beracun sareng fitur kaamanan sanésna pikeun ngirangan bahaya seuneu pikeun jalma sareng lingkungan.
Kasimpulanana, standar spésifikasi kawat otomotif nutupan bahan sareng kinerja kawat, bagian kawat sareng kapasitas, ketebalan sareng kakuatan insulasi, standar kinerja tahan panas sareng tiis, tahan seuneu sareng kinerja kaamanan, panjang kabel sareng nyirian, syarat kasaluyuan éléktromagnétik, ogé. salaku panyalindungan lingkungan jeung kelestarian. Ngembangkeun sareng palaksanaan standar ieu bakal ngabantosan ningkatkeun kualitas sareng reliabilitas kabel otomotif sareng mastikeun operasi stabil tina sistem listrik otomotif.
