สายรถยนต์
สายเคเบิลยานยนต์ FLY ที่เชื่อถือได้และทนทาน
ตัวนำ: Cu-ETP1 เปลือยหรือกระป๋องตามมาตรฐาน DIN EN13602
ฉนวนกันความร้อน: พีวีซี
ฝัก: พีวีซี
การปฏิบัติตามมาตรฐาน: ISO 6722 คลาส B
พารามิเตอร์ทางเทคนิค:
อุณหภูมิในการทำงาน: –40 °C ถึง +150 °C
คอนดักเตอร์ | ฉนวนกันความร้อน | เคเบิล | |||||
| ที่กำหนด ข้าม- ส่วน | เลขที่และเดีย ของ สายไฟ | เส้นผ่านศูนย์กลาง สูงสุด | ไฟฟ้า ความต้านทาน ที่ 20 ℃สูงสุด | ความหนา ชื่อ. | โดยรวม เส้นผ่านศูนย์กลาง นาที. | โดยรวม เส้นผ่านศูนย์กลาง สูงสุด | ประมาณ น้ำหนัก |
มม.² | หมายเลข/มม | มม | เมกะวัตต์/ม | มม | มม | มม | กก./กม |
1×0.50 | 16/0.21 | 1.00 น | 37.10 | 0.48 | 02.00 น | 2.30 | 8 |
1×0.75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.48 | 2.20 | 2.50 | 12 |
1×1.00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 น | 0.48 | 2.40 | 2.70 | 15 |
1×1.50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.48 | 2.70 | 03.00 น | 20 |
1×2.00 | 40/0.26 | 02.00 น | 9.42 | 0.60 | 2.90 | 3.20 | 26 |
1×2.50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.30 | 3.70 | 32 |
1×3.00 | 60/0.26 | 2.50 | 6.00 น | 0.70 | 3.50 | 3.90 | 37 |
1×4.00 | 56/0.31 | 2.75 | 4.71 | 0.80 | 4.00 น | 4.40 | 49 |
1×6.00 | 84/0.31 | 3.30 | 3.14 | 0.80 | 4.60 | 5.00 น | 68 |
1×10.00 | 80/0.41 | 4.50 | 1.82 | 0.80 | 6.00 น | 6.50 น | 117 |
1×16.00 น | 126/0.41 | 6.30 น | 1.16 | 0.80 | 7.50 | 8.30 น | 193 |
1×25.00 | 196/0.41 | 7.80 | 0.74 | 1.04 | 9.50 น | 10.40 | 274 |
1×35.00 | 276/0.41 | 9.00 น | 0.53 | 1.04 | 10.60 | 11.60 | 397 |
1×50.00 | 400/0.41 | 10.50 | 0.37 | 1.20 | 12.90 | 13.50 | 547 |
1×70.00 | 555/0.41 | 12.50 | 0.26 | 1.20 | 14.80 | 15.50 น | 769 |
1×95.00 | 740/0.41 | 14.80 | 0.20 | 1.28 | 17.00 น | 18.00 น | 990 |
1×120.00 | 960/0.41 | 16.50 น | 0.15 | 1.60 | 18.70 | 19.70 น | 1250 |
มาตรฐานข้อกำหนดสายไฟรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้:
1. พื้นที่หน้าตัดของลวด: ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับสายไฟรถยนต์คือ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 ตารางมิลลิเมตร เป็นต้น ข้อมูลจำเพาะของสายไฟที่แตกต่างกันมีค่ากระแสโหลดต่างกันใช้สำหรับไฟฟ้ากำลังที่แตกต่างกัน สายไฟอุปกรณ์
2. การระบุสี: การระบุสีสายไฟรถยนต์ควรเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น สีพื้นผิวฉนวนลวดขาวดำเป็นสีดำ ลวดหลายสีถึงสีเส้นเฟสเป็นสีหลัก ส่วนที่เหลือของสีสำหรับเสริม สี.
3. ความหนาของฉนวน: ความหนาของชั้นฉนวนของสายไฟรถยนต์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสมบัติการเป็นฉนวนของสายไฟในกระบวนการใช้งาน
4. ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูง: สายไฟรถยนต์ควรมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูง สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงของห้องเครื่องยนต์ของรถยนต์
5. ประสิทธิภาพการหน่วงไฟ: สายไฟรถยนต์ควรมีคุณสมบัติหน่วงไฟ สามารถป้องกันไม่ให้สายไฟไหม้ในกองไฟและสถานการณ์อื่น ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดโอกาสเกิดไฟไหม้
6. ประสิทธิภาพการรักษาความยืดหยุ่น: สายไฟรถยนต์ควรมีประสิทธิภาพการรักษาความยืดหยุ่นที่ดี สามารถรักษารูปร่างและประสิทธิภาพในการสั่นสะเทือนและการโค้งงอของรถยนต์และสถานการณ์อื่น ๆ
7. ความต้านทานการกัดกร่อน: ลวดรถยนต์ควรมีความต้านทานการกัดกร่อน สามารถต้านทานรถภายในสารกัดกร่อนเช่นการกัดกร่อนของกรดและด่าง
มาตรฐานเหล่านี้จำเป็นสำหรับการรักษาการทำงานและความปลอดภัยของระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ เพื่อให้มั่นใจว่าสายไฟของรถยนต์สามารถทนต่อสภาวะที่เรียกร้องได้ตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ
