สายรถยนต์
สายเคเบิลยานยนต์ FLYY คุณภาพเยี่ยม
ตัวนำ: ด้วย cl2
ฉนวนกันความร้อน: พีวีซี
ฝัก: พีวีซี
อุณหภูมิในการทำงาน: -40-+105℃
คอนดักเตอร์ | ฉนวนกันความร้อน | เคเบิล | |||||||
| กำหนดข้าม- ส่วน | เลขที่และเดีย ของสายไฟ | เส้นผ่านศูนย์กลาง สูงสุด | ไฟฟ้า ความต้านทาน ที่ 20 ℃ สูงสุด | ความหนา ชื่อ. | ใช่. ของคอร์ | ฝัก หนา. ชื่อ. | โดยรวม เส้นผ่านศูนย์กลาง นาที. | โดยรวม เส้นผ่านศูนย์กลาง สูงสุด | ประมาณ น้ำหนัก |
มม.² | No./มม | มม | เมกะวัตต์/ม | มม | มม | มม | มม | มม | กก./กม |
1×0.50 | 16/0.21 | 1.00 น | 37.10 | 0.60 | 2.10 | 0.40 | 2.70 | 3.10 | 14 |
1×0.75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.60 | 2.30 | 0.40 | 03.00 น | 3.30 | 17 |
1×1.00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 น | 0.60 | 2.50 | 0.40 | 3.20 | 3.60 | 20 |
1×1.50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.60 | 2.80 | 0.50 | 3.70 | 4.10 | 28 |
1×2.00 | 40/0.26 | 02.00 น | 9.42 | 0.60 | 03.00 น | 0.50 | 3.90 | 4.30 | 33 |
1×2.50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.50 | 0.50 | 4.30 | 4.80 | 41 |
วัสดุและประสิทธิภาพของสายไฟ
สายไฟรถยนต์ควรทำจากวัสดุทองแดงหรือโลหะผสมทองแดงที่มีค่าการนำไฟฟ้าสูง เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่มั่นคงและเชื่อถือได้ ลวดควรมีความยืดหยุ่นที่ดีในการปรับให้เข้ากับความต้องการการเดินสายไฟที่ซับซ้อนภายในรถยนต์ แต่ยังควรมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมเพื่อรับมือกับสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยต่างๆ ในสภาพแวดล้อมของยานยนต์
หน้าตัดของเส้นลวดและความจุ
หน้าตัดของตัวนำควรขึ้นอยู่กับความสามารถในการรองรับกระแสไฟฟ้าที่ต้องการเพื่อเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผล มาตรฐานควรระบุค่ากระแสโหลดสูงสุดของลวดหน้าตัดต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าสายไฟจะไม่ร้อนเกินไปหรือเกิดปรากฏการณ์โอเวอร์โหลดภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ในเวลาเดียวกัน หน้าตัดของสายไฟควรเป็นไปตามข้อกำหนดการเดินสายไฟของระบบไฟฟ้ารถยนต์เพื่อให้มั่นใจว่าระบบทำงานได้อย่างเสถียร
ความหนาและความแข็งแรงของฉนวน
ชั้นฉนวนควรมีคุณสมบัติเป็นฉนวนที่ดีและมีความแข็งแรงทางกลเพื่อป้องกันการรั่วซึมหรือการแตกหักของสายไฟระหว่างการใช้งาน มาตรฐานควรระบุข้อกำหนดความหนาขั้นต่ำและความต้านทานแรงดึงของชั้นฉนวนเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของสายไฟ นอกจากนี้ วัสดุฉนวนควรมีความต้านทานการสึกหรอ ทนน้ำมัน ทนสารเคมี และคุณสมบัติอื่นๆ ได้ดี เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อนภายในรถ
มาตรฐานประสิทธิภาพการทนความร้อนและความเย็น
สายไฟรถยนต์ควรจะสามารถรักษาคุณสมบัติทางไฟฟ้าและทางกลให้เสถียรที่อุณหภูมิสูงและต่ำได้ มาตรฐานควรระบุช่วงอุณหภูมิความต้านทานความร้อนและความเย็นของสายไฟเพื่อให้แน่ใจว่าลวดจะไม่เสียรูป แตกร้าว หรือประสิทธิภาพลดลงในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงหรือต่ำ
ประสิทธิภาพการหน่วงไฟและความปลอดภัย
สายไฟรถยนต์ควรมีคุณสมบัติหน่วงไฟได้ดีเยี่ยมเพื่อลดความเสี่ยงจากไฟไหม้ในรถยนต์ มาตรฐานควรระบุระดับการหน่วงไฟของสายไฟและข้อกำหนดคุณลักษณะการเผาไหม้ ในขณะที่สายไฟควรมีคุณสมบัติควันต่ำ ปลอดสารพิษ และความปลอดภัยอื่นๆ เพื่อลดอันตรายจากไฟไหม้ต่อผู้คนและสิ่งแวดล้อม
โดยสรุป มาตรฐานข้อกำหนดสายไฟรถยนต์ครอบคลุมถึงวัสดุและประสิทธิภาพของสายไฟ หน้าตัดและความจุของสายไฟ ความหนาและความแข็งแรงของฉนวน มาตรฐานประสิทธิภาพการต้านทานความร้อนและความเย็น ประสิทธิภาพการหน่วงไฟและความปลอดภัย ความยาวและการทำเครื่องหมายของสายเคเบิล ข้อกำหนดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า เช่นกัน เป็นการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืน การพัฒนาและการนำมาตรฐานเหล่านี้ไปใช้จะช่วยปรับปรุงคุณภาพและความน่าเชื่อถือของสายไฟรถยนต์และรับประกันการทำงานที่มั่นคงของระบบไฟฟ้ายานยนต์
